Philippines ‘tẩy chay’ dự án 400 triệu USD của Huawei

https://www.dkn.tv/the-gioi/philippines-tay-chay-du-an-400-trieu-usd-cua-huawei.html

Philippines ‘tẩy chay’ dự án 400 triệu USD của Huawei

14:04, 22/02/2019


Nghị viện Philippines phủ quyết dự án đầy tham vọng chính trị của Huawei. (Ảnh: pixabay)

Các Nghị sỹ Philippines đã soạn thảo một nghị quyết nhằm tẩy chay dự án có tên gọi “Thành phố an toàn”, trị giá 400 triệu USD của Huawei tại Philippines.

Dự án hàng trăm triệu đô la của Trung Quốc đã khiến các nghị sỹ lo ngại, bởi đây là một kế hoạch lắp đầy camera giám sát tại các khu vực công cộng của Philippine. Điều này có khả năng cho phép Trung Quốc tiến hành hoạt động gián điệp chống lại Philippines.

Một trong những người soạn thảo nghị quyết, Thượng nghị sĩ Philippines Ralph Recto nói: “Toàn thế giới đều đang lo lắng về gián điệp và rủi ro bảo mật dữ liệu trong công nghệ Trung Quốc”.

Đồng thời ông Ralph Recto cũng đặt câu hỏi: “Nếu Philippines thực sự cần một hệ thống giám sát, có thể không sử dụng thiết bị của Trung Quốc không?”.

BL Daily đưa tin, trong chuyến thăm của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tới Philippines vào tháng 11 năm ngoái, Trung Quốc và Philippines đã ký một dự án có tên “Philippines an toàn” (Safe Philippines).

Theo nội dung dự án, thủ đô Manila và thành phố Davao quê hương của Tổng thống Rodrigo Duterte sẽ lắp đặt 12.000 bộ camera giám sát truyền hình mạch kín (Closed-Circuit Television).

Các nghị sỹ Philippines quan ngại, dự án “Thành phố an toàn” có thể tạo điều kiện cho các hoạt động gián điệp của chính quyền Bắc Kinh. Các nghị sỹ đã sử dụng các điều khoản mới trong dự toán tài chính hàng năm của chính phủ vào đầu tháng 2 để ngăn chặn ngân sách cho dự án này.

Hầu hết các quỹ trong chương trình “Thành phố an toàn” đều đến từ các khoản vay của Trung Quốc. Tuy nhiên, Philippines phải gánh chịu 20% tổng chi phí xây dựng dự án tương đương với gần 80 triệu USD, đây cũng là khoản tài chính mà Nghị viện không thể chi.

Theo các quan chức Philipines, hiện nay cách duy nhất để bồi hoàn vụ việc là sử dụng “quyền phủ quyết” của Tổng thống Duterte. Thượng nghị sĩ Recto cho biết, việc ký hợp đồng với các công ty Trung Quốc trong các lĩnh vực cơ sở hạ tầng nhạy cảm như viễn thông và giám sát sẽ đối mặt với nguy cơ tạo cơ hội cho Trung Quốc truy cập dữ liệu của cảnh sát, chính phủ và công dân Philippines.

Thiên Chân

“CÔNG TY NHÀ CHÙA” VÀ “GIAI CẤP PHÚ TĂNG”

https://xuandienhannom.blogspot.com/2019/02/cong-ty-nha-chua-va-giai-cap-phu-tang.html

"CÔNG TY NHÀ CHÙA" VÀ "GIAI CẤP PHÚ TĂNG"

11.PNG

“Công ty nhà chùa” và “giai cấp… phú tăng”?

Bùi Hoàng Tám

Dân trí

Thứ Sáu 22/02/2019 – 02:25

Nếu "đối đầu" với tôn giáo là một sai lầm thì buông lỏng vai trò quản lý Nhà nước, để tôn giáo "lộng hành" cũng là một sai lầm nghiêm trọng.

Việt Nam hiện có 16 tôn giáo được nhà nước công nhận là Phật giáo, Công giáo, Cao đài, Hòa hảo, Tin lành, Hồi giáo, Bửu Sơn, Kỳ hương, Tứ ân, Hiếu nghĩa… Người viết bài này tôn trọng mọi tôn giáo, tuy nhiên, ít nhiều vẫn nghiêng về Phật giáo bởi tổ tiên từ ngàn năm qua theo tôn giáo này nên cảm tính là khó tránh khỏi.

Song gần đây, không khỏi đôi chút buồn lòng bởi đã và đang xuất hiện những hiện tượng không đẹp, trái với giáo lý Phật giáo ở một số nơi, số chỗ. Đặc biệt là xuất hiện hiện tượng gọi là "Công ty nhà chùa, thị trường thần thánh, doanh nhân sư sãi, tầng lớp phú tăng" làm ảnh hưởng tới giáo lý tốt đẹp của Giáo hội Phật giáo Việt Nam.

Với tư cách một Phật tử, người viết bài này xin đề nghị Chính phủ yêu cầu các cơ quan chức năng báo cáo về việc này đồng thời đề ra một số giải pháp, cụ thể là:

Một, hạn chế các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực này bởi hiện, đã và đang xuất hiện hiện tượng một số doanh nghiệp “nhúng tay” quá sâu, thậm chí coi đây như một “thị trường màu mỡ”.

Thứ hai, với chức năng quản lý, Nhà nước cần có những qui định chặt chẽ để đưa các hoạt động này vào khuôn khổ theo qui định của luật pháp.

Thứ ba, cần có qui chế để giám sát nguồn kinh phí thuộc lĩnh vực này một cách có lý, có tình, có tôn trọng tín ngưỡng nhưng cũng có kỉ cương. Tất cả mọi nguồn thu đều phải được minh bạch qua sự giám sát của Nhà nước.

Thứ tư, tuyên truyền, vận động, thuyết phục nhân dân tín ngưỡng nhưng không u mê, lú lẫn… để bị lợi dụng. Đặc biệt là với lễ dâng sao, giải hạn vốn không có trong giáo lý Phật giáo Việt Nam hiện đang là vấn đề nhức nhối.

Thứ năm, đề nghị Giáo hội Phật giáo Việt Nam không chỉ thực hiện đúng chức năng, nhiệm vụ của mình theo qui định mà còn mong muốn Giáo hội chung tay, góp sức truyên truyền, vận động sư sãi và Phật tử đi tiên phong trong lĩnh vực này.

Thứ sáu, yêu cầu bắt buộc cán bộ, đảng viên thực hiện đúng chính sách về tôn giáo của Đảng, Nhà nước và làm gương.

Nếu "đối đầu" với tôn giáo là một sai lầm thì buông lỏng vai trò quản lý Nhà nước, để tôn giáo "lộng hành" cũng là một sai lầm nghiêm trọng.

Những biện pháp trên chính là giữ gìn sự trong sạch, linh thiêng của Phật giáo, một tôn giáo hiện có số tín đồ đông nhất và lâu đời nhất tại Việt Nam.

Được biết, Ban Tôn giáo Chính phủ đã có văn bản gửi các địa phương cũng như gửi Giáo hội Phật giáo Việt Nam, trực tiếp trao đổi với lãnh đạo Giáo hội xung quanh phản ánh của dư luận, báo chí nhằm tránh những lệch lạc trong lĩnh vực này.

Hòa thượng Thích Thiện Nhơn, Chủ tịch Giáo hội cũng vừa có văn bản gửi Ban trị sự GHPGVN các tỉnh, thành phố đề nghị thực hiện nghi lễ trang nghiêm, tiết kiệm, tránh mê tín dị đoan… và khẳng định dâng sao, giải hạn không phải là nghi lễ của Phật giáo.

Bộ Văn hóa, Thể thao, Du lịch cũng có văn bản đề nghị chấn chỉnh hoạt động dâng sao, giải hạn.

Đây là những việc làm cần thiết, kịp thời để góp phần làm lành mạnh môi trường văn hóa tâm linh của dân tộc.

Mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phải tuân thủ pháp luật và chịu sự quản lý của Nhà nước.Bùi Hoàng Tám

Bắc Kinh ‘không có tin’ ông Kim đi tàu qua TQ trước khi sang VN

https://www.voatiengviet.com/a/b%E1%BA%AFc-kinh-kh%C3%B4ng-c%C3%B3-tin-%C3%B4ng-kim-%C4%91i-t%C3%A0u-qua-tq-tr%C6%B0%E1%BB%9Bc-khi-sang-vn/4799391.html

Ông Kim Jong Un trong chuyến thăm Trung Quốc đầu năm nay.

Ông Kim Jong Un trong chuyến thăm Trung Quốc đầu năm nay.

Trung Quốc hôm 21/2 không xác nhận tin Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong Un sẽ đi tàu qua nước này trước khi tới Việt Nam gặp Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Trong cuộc họp báo ở Bắc Kinh, khi được hỏi về thông tin đoàn tàu chở lãnh tụ Bắc Hàn sẽ qua Trung Quốc trước khi tới Việt Nam, phát ngôn viên Cảnh Sảng nói rằng ông “không có các thông tin liên quan”.

Reuters một ngày trước đó dẫn các nguồn tin nói rằng ông Kim nhiều khả năng sẽ đi tàu hỏa tới Việt Nam qua ngả Trung Quốc.

Hãng tin Anh còn cho hay rằng đoàn tàu chở nhà lãnh đạo này sẽ dừng lại ở ga Đồng Đăng ở Lạng Sơn trên biên giới Việt – Trung rồi ông Kim di chuyển tới Hà Nội bằng ôtô.

Cùng ngày, ông Cảnh Sảng cũng được hỏi là liệu ông Kim có dừng ở Trung Quốc để gặp các nhà lãnh đạo nước này trên đường đi tới Việt Nam hay khi trở về Bắc Hàn hay không.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng nói rằng ông “không có bất kỳ thông tin nào”.

Ông Cảnh nói thêm: “Trung Quốc và Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên có truyền thống trao đổi các chuyến viếng thăm cấp cao”.

Chủ tịch Kim Jong Un và Tổng thống Donald Trump sẽ có cuộc gặp thượng đỉnh lần thứ hai ở Hà Nội ngày 27 và 28/2.

Tin cho hay, nhà lãnh đạo Triều Tiên sẽ tới Việt Nam trước đó hai ngày để gặp các quan chức nước chủ nhà.

Trả lời về cuộc hội đàm giữa ông Kim và ông Trump, nữ phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hoa Xuân Oánh hôm 11/2 nói rằng Bắc Kinh "liên tục hậu thuẫn Triều Tiên và Mỹ đối thoại và tham vấn để tìm các giải pháp”.

Việt Nam thắt chặt an ninh nhà ga biên giới, chuẩn bị đón tàu của Kim Jong Un

Châu Xuân Nguyễn
xx

xxxxxxx x xxx xx
https://www.voatiengviet.com/a/vn-an-ninh-bien-gioi-thuong-dinh-trump-kim/4797982.html

Việt Nam thắt chặt an ninh nhà ga biên giới, chuẩn bị đón tàu của Kim Jong Un
Công nhân đang dọn dẹp phía trước ga Đồng Đăng, nơi tàu hỏa của ông Kim Jong Un dự kiến sẽ đến đây cho kỳ hội nghị thượng đỉnh Trump-Kim lần 2, diễn ra từ ngày 27-28/2/2019 tại Hà Nội.

Công nhân đang dọn dẹp phía trước ga Đồng Đăng, nơi tàu hỏa của ông Kim Jong Un dự kiến sẽ đến đây cho kỳ hội nghị thượng đỉnh Trump-Kim lần 2, diễn ra từ ngày 27-28/2/2019 tại Hà Nội.

Công an Việt Nam đang tăng cường an ninh tại một nhà ga ở biên giới với Trung Quốc, nơi lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un dự kiến sẽ đi tàu hỏa đến dự hội nghị thượng đỉnh tại Hà Nội với Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump vào tuần tới.

Hai nguồn thạo tin về an ninh và hậu cần nói với Reuters hôm 20/2 rằng Việt Nam đang chuẩn bị cho việc đón tàu hỏa của lãnh đạo Triều Tiên đến tham dự hội nghị thượng đỉnh từ ngày 27-28/2 tại thủ đô Hà Nội.

Tàu của ông Kim sẽ dừng tại trạm biên giới Đồng Đăng, nơi ông sẽ xuống tàu và chuyển sang ô-tô đi tiếp 170 km đến Hà Nội, vẫn theo các nguồn tin trên.

Một nhân chứng của Reuters đã nhìn thấy các công nhân xây dựng dọn dẹp nhà ga Đồng Đăng hôm 21/2.

Công an mặc thường phục cũng đang theo dõi khu vực và có hai người đã ra ngăn phóng viên của Reuters quay phim, đồng thời yêu cầu được xem giấy tờ tùy thân của anh này.

Hai nhân viên an ninh khác đã đi theo đoàn làm phim của Reuters trên xe máy, và một người khác canh chừng từ một chiếc ô tô.

Vẫn theo Reuters, nhiều chậu hoa đã được đặt dọc theo nhà ga trông có vẻ như mới được làm sạch gần đây.

Một quan chức tại Ủy ban Nhân dân địa phương nói với Reuters rằng chính quyền tỉnh đã ban hành các hướng dẫn trong việc dọn dẹp sạch sẽ nhà ga.

“Chúng tôi đã được yêu cầu chuẩn bị cho khả năng diễn ra một sự kiện quan trọng tại nhà ga”, Reuters dẫn lời quan chức này địa phương nói và không cho biết thêm chi tiết. Người này không được phép nói chuyện với giới truyền thông.

Mỗi ngày có hai tàu hỏa, thường là chở hàng hóa, đi qua nhà ga này trên đường đi hoặc đến từ Trung Quốc. Mặc dù Việt Nam và Trung Quốc có nhiều đường ray xe lửa khác nhau, nhưng chỉ có tuyến từ biên giới đến Hà Nội mới có thể đi bằng tàu hỏa của Trung Quốc.

Tuy nhiên, việc lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un đi bằng tàu bọc thép hạng nặng của riêng mình đến Việt Nam có thể sẽ gây ra vấn đề cho mạng lưới đường sắt vốn đã lỗi thời và có từ thời thuộc địa của Việt Nam.

Trong năm nay, Việt Nam đã xảy ra 4 vụ trật đường ray, Reuters dẫn thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết hôm 21/2.

Công du bằng tàu hỏa vốn là phương thức vận chuyển ưa thích của ông Kim Jong Un, và cha ông, Kim Jong Il, và ông nội Kim Il Sung.

Dân biểu Mỹ yêu cầu Trump đề cập nhân quyền khi gặp lãnh đạo VN

https://www.voatiengviet.com/a/dan-bieu-my-yeu-cau-trump-de-cap-nhan-quyen-khi-gap-lanh-do-viet-nam/4799354.html

.

Các dân biểu lưỡng đảng trong Hạ viện Hoa Kỳ yêu cầu Tổng thống Mỹ Donald Trump lên tiếng về vấn đề nhân quyền với các nhà lãnh đạo Việt Nam khi ông đến Hà Nội vào tuần sau tham gia hội nghị thượng đỉnh với lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un.

Việt Nam thường xuyên bị các tổ chức nhân quyền quốc tế chỉ trích vi phạm nhân quyền như trấn áp những người có quan điểm bất đồng chính kiến và kiểm soát nghiêm ngặt tự do thông tin, hiện đang có xu hướng gia tăng trong thời gian gần đây.

Việc Việt Nam được chọn làm địa điểm đăng cai hội nghị thượng đỉnh Trump-Kim vào cuối tháng 2 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực ngoại giao của nước này nhằm nâng cao vị thế và hình ảnh của mình trong cộng đồng quốc tế.

Trong bức thư đề ngày 19 tháng 2, ba dân biểu Hạ viện giữ vị trí đồng chủ tịch khối nghị sĩ vận động cho các vấn đề Việt Nam trong Quốc hội Hoa Kỳ – Zoe Lofgren (Dân chủ-California), Chris Smith (Cộng hòa-New Jersey) và Alan Lowenthal (Dân chủ-California) chỉ trích Việt Nam không xứng đáng có được vinh dự tổ chức một hội nghị có quy mô to lớn như vậy, “xét tới thành tích nhân quyền đáng lên án của nước này, việc nước này bắt giữ các công dân Mỹ, và luật an ninh mạng mới mà đã đưa tới việc kiểm duyệt các bài đăng trên mạng xã hội của các công dân Mỹ và Đức.”

“Chúng tôi yêu cầu ông nêu những vấn đề này trong bất kì cuộc thảo luận nào mà ông có thể có với các nhà lãnh đạo chính phủ Việt Nam và đảng Cộng sản trong chuyến thăm của ông,” ba nhà lập pháp Mỹ đề nghị Tổng thống Trump.

“Sau hội nghị thượng đỉnh này họ không được trở nên bạo dạn hơn để mà mở rộng các hạn chế đối với các quyền tự do căn bản, mà nên biết rằng Chính quyền [Trump] xem hiện trạng này là không thể chấp nhận được.”

Ba dân biểu Hạ viện cũng kêu gọi ông Trump ưu tiên nêu bật trường hợp của công dân Mỹ gốc Việt Michael Phuong Minh Nguyen, người đã bị nhà chức trách Việt Nam câu lưu từ tháng 7 năm ngoái với cáo buộc “lật đổ chính quyền nhân dân,” trước khi đính kèm một danh sách 94 người được xem là tù nhân lương tâm.

Không rõ Nhà Trắng có hồi đáp về yêu cầu của ba nhà lập pháp này hay không.

Chính quyền Trump đã bị nhiều người chỉ trích vì lơ là vấn đề nhân quyền tại nhiều nước mà trước nay vẫn thường xuyên bị các chính quyền Tổng thống khác lưu ý trong những phát biểu công khai. Trong chuyến thăm của Tổng thống Trump đến Việt Nam vào năm 2017, nhân quyền chỉ được nhắc tới đúng một lần trong một câu ngắn ngủi trong Tuyên bố chung Mỹ-Việt mà Nhà Trắng công bố.

VN ‘học được’ gì từ TQ trong giải quyết ô nhiễm không khí?

https://www.bbc.com/vietnamese/forum-47319672

David NguyễnGửi tới BBC từ LondonTQBản quyền hình ảnhBARCROFT MEDIAImage captionTrung Quốc bị ô nhiễm không khí rất nặng vì công nghiệp hóa nhanh chóng

Sau hơn ba thập kỷ, Trung Quốc từ một quốc gia nghèo nay đã là nền kinh tế lớn thứ hai trên thế giới.

Nhưng để đổi lấy sự tăng trưởng kinh tế thần kỳ, Trung Quốc phải trả cái giá không nhỏ là nạn ô nhiễm môi trường.

Ô nhiễm không khí, đặc biệt là ô nhiễm hạt mịn PM2.5 (loại hạt có trong không khí ảnh hưởng sức khoẻ con người), đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng ở các vùng trọng điểm kinh tế của Trung Quốc như Bắc Kinh, Thiên Tân, đồng bằng sông Dương Tử và lưu vực sông Châu Giang.

Hít bụi mịn, ắt chết sớm

Bụi Bangkok, bụi Hà Nội, bụi nào độc hơn?

Hà Nội: Xe máy cũ và tình trạng ô nhiễm

Điều này đã tác động xấu đến sức khỏe người dân và môi trường sinh thái.

Theo nghiên cứu trên Journal of Cleaner Production, đầu năm 2013, ô nhiễm khói mù độc hại nghiêm trọng và khéo dài cả tháng đã xảy ra ở trung, bắc và đông Trung Quốc.

Ô nhiễm ở đây bị cho là có mức cao về nồng độ PM2.5, đạt mức kỷ lục, bao phủ hơn 1,3 triệu km2 và ảnh hưởng đến khoảng 800 triệu dân.

Để cải thiện chất lượng không khí bị giảm ô nhiễm nặng, tháng 9 năm 2013, Quốc vụ viện Trung Quốc đưa ra kế hoạch hành động về phòng chống ô nhiễm không khí.

Kế hoạch hành động có vai trò là hướng dẫn để ngăn ngừa và kiểm soát ô nhiễm không khí ở cấp quốc gia.

Mục tiêu của kế hoạch này là vào năm 2017, nồng độ PM10 sẽ giảm ít nhất 10% so với mức 2012 ở khu vực đô thị Trung Quốc và nồng độ PM2.5 sẽ giảm 25%, 20% và 15% ở Bắc Kinh, Thiên Tân, lưu vực Dương Tử và Châu Giang.

TQBản quyền hình ảnhSOPA IMAGESImage captionXem App trên máy di động để kiểm tra mức ô nhiễm ở Thượng Hải

10 biện pháp làm sạch không khí

Để đạt được các mục tiêu trên, kế hoạch hành động xác định các biện pháp chính:

  1. tái cơ cấu công nghiệp hướng tới các ngành công nghiệp sạch;
  2. chuyển đổi công nghệ theo hướng sạch đối với những ngành gây ô nhiễm;
  3. tăng cường tiết kiệm sử dụng năng lượng, dùng năng lượng thân thiện với môi trường;
  4. cải cách hệ thống pháp luật và quy định liên quan đến bảo vệ và kiểm soát môi trường;
  5. thiết lập cơ chế điều phối khu vực liên quan đến quy hoạch, quản lý đô thị và môi trường;
  6. thiết lập hệ thống giám sát, cảnh báo và hệ thống ứng phó khẩn cấp và đối phó khi không khí bị ô nhiễm nặng;
  7. làm rõ trách nhiệm của chính phủ, doanh nghiệp và xã hội và huy động công chúng tham gia bảo vệ môi trường.

Điều đáng chú ý là kế hoạch hành động yêu cầu nồng độ PM2.5 trung bình ở Bắc Kinh phải nằm dưới 60 µg/m³.

Giải pháp riêng cho thủ đô

Dựa trên kế hoạch hành động cấp quốc gia, chính quyền thành phố Bắc Kinh, nơi chịu ảnh hướng lớn do nạn ô nhiễm khí thải, đưa ra kế hoạch hành động chi tiết.

Bắc Kinh tập trung vào sáu hướng chính:

(1) kiểm soát ô nhiễm do xe cơ giới, (2) kiểm soát ô nhiễm do nguyên liệu hoá thạch như than đá, (3) kiểm soát các ngành công nghiệp gây ô nhiễm, (4) kiểm soát ô nhiễm khói bụi, (5) phục hồi các hệ sinh thái bị ô nhiễm, và (6) ứng dụng các công nghệ mới vào bảo vệ môi trường.

Bắc KinhBản quyền hình ảnhVCGImage captionTrời xanh trở lại Bắc Kinh trong một ngày giữa năm 2017

Đối với kiểm soát khí thải do các phương tiện giao thông, Bắc Kinh hạn chế số lượng phương tiện giao thông chỉ là 6 triệu vào năm 2017.

Thành phố ủng hộ và thiết lập các hệ thống giao thông xanh và ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng, khuyến kích người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng.

Để kiểm soát số lượng phương tiện thông qua xổ số biển số, nhà nước tăng mức tiêu chuẩn khí thải với phương tiện giao thông, yêu cầu kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện giao thông có khả năng gây ô nhiễm thường xuyên, cải thiện chất lượng nhiên liệu, loại bỏ hàng trăm nghìn phương tiện giao thông cũ kỹ, tăng chi phí lái xe ôtô, đưa vào hoạt động phương tiên giao thông sử dụng năng lượng sạch, quản lý xe từ các thành phố khác đến thành phố.

Để kiểm soát ô nhiễm đốt than, chính quyền khuyến kích xây dựng dự án sử dụng khí gas và các nhiên liệu sạch để thay thế sử dụng than, Bắc Kinh đã đóng cửa các nhà máy nhiệt điện than và cấm người dân ở các khu vực xung quanh dùng than để sưởi ấm, đẩy nhanh việc loại bỏ các ngành công ngiệp gây ô nhiễm cao và lạc hậu.

Để ngăn chặn bụi, Bắc Kinh thực hiện để kiểm soát bụi phát ra tại các công trường xây dựng, niêm phong phương tiện vận tải tạo ra bụi, tăng cường quét đường hay hút bụi.

Trồng thêm cây xanh

Thành phố đã tăng lượng bao phủ cây xanh tại thành phố và khu vực lân cận lên tới 100 km2.

Bên cạnh đó, chính quyền thành phố Bắc Kinh phối hợp với tỉnh thành khác thực hiện các thỏa thuận và hành động thống nhất trong kiểm soát nguồn gây ô nhiễm khí, cấu trúc năng lượng, tối ưu hóa các ngành công nghiệp, quản lý phát triển đô thị và ứng phó khẩn cấp trong trường hợp không khí bị ô nhiễm nặng.

Theo chinadialogue, kế hoạch hành động trên đã giúp Trung Quốc nói chung và Bắc Kinh nói riêng cải thiện đáng kể chất lượng không khí, thành phố Bắc Kinh đã đạt được mục tiêu đề ra, PM2.5 trung bình hàng năm còn là 58 µg/m³ – giảm 35%.

Bằng các biện pháp cụ thể và hành động quyết liệt như trên của chính quyền, ô nhiễm không giá đã được cải thiện đáng kể, bầu trời xanh đã xuất hiện trở lại ở Bắc Kinh và nhiều nơi khác.

London: Phí 12 bảng cho xe diesel và xe 12 tuổi

Uống trà ‘bổ phổi’ chống ô nhiễm không khí?

Hệ quả Formosa ‘dài cả thập kỷ’

Ô nhiễm môi trường ở Việt Nam đã tới mức nguy ngại

Việt Nam chưa phát triển như Trung Quốc, tuy nhiên ô nhiễm môi trường tại Việt Nam đã cực kỳ nghiêm trọng.

Tại Diễn đàn kinh tế Việt Nam hôm 17/01/2019, cựu Ngoại trưởng Hoa Kỳ, ông John Kerry báo động tình trạng ô nhiễm ở Việt Nam từ năm 2008 đến nay tăng gấp nhiều lần.

Ông nói mức độ ô nhiễm ở Hà Nội còn cao hơn cả Bắc Kinh và New Delhi, chủ yếu từ xăng dầu.

Ông nhấn mạnh thêm đây là nguyên nhân dẫn chính tới sự bùng nổ về các loại bệnh liên quan đến hệ hô hấp; gây tỷ lệ tử vong rất cao ở Việt Nam.

HNBản quyền hình ảnhLINH PHAMImage captionÔ nhiễm đô thị ở VN chủ yếu do khí thải từ xe máy và ô tô

Còn theo nghiên cứu mới đây của Tổ chức Y tế Thế giới, mỗi năm 60.000 người tại Việt Nam chết có liên quan đến ô nhiễm không khí.

Việt Nam học được gì từ Trung Quốc?

Theo tôi, điều đầu tiên Chính phủ Việt Nam phải nhận thức được rằng tình hình ô nhiễm môi trường ở Việt Nam đã rất nghiêm trọng, cần phải hành động ngay.

Tiếp đến, cần xây dựng chương trình hành động cấp quốc gia chống và cải tạo tình trạng môi trường bị ô nhiễm.

Chương trình hành động này cần phải xác định những nguồn nào gây ra ô nhiễm và đặt ra mục tiệu cụ thể cho địa phương, đặc biệt ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, nơi đang bị ô nhiễm nặng nề nhất, giảm những loại khí độc hại nào và bao nhiêu, để đảm bảo môi trường sinh thái đạt mức tiêu chuẩn của các nước phát triển trên thế giới.

Theo người viết bài này, cần thêm vào đó kế hoạch hành động này xác định các biện pháp cụ thể ví dụ như:

  • Kiểm soát ô nhiễm do xe cơ giới bằng cách phát triển và khuyến kích người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng
  • Tăng phí sử dụng xe cơ giới, yêu cầu xe cơ giới phải kiểm tra định kỳ
  • Loại bỏ các loại xe cũ gây ô nhiễm môi trường.

Hiện tại, các giải pháp hạn chế phương tiện xe cá nhân ở Việt Nam chưa hiệu quả do hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân.

Công việc xây hệ thống tàu điện có thể giúp cải thiện giao thông công cộng ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh thường bị chậm tiến độ, đội vốn, chất lượng không đảm bảo.

Chính phủ và chính quyền hai thành phố cần phải có hành động quyết liệt để sớm đưa hệ thống giao thông công cộng này đưa vào hoạt động, như:

  • Kiểm soát các ngành công nghiệp gây ô nhiễmnhư nói không với các ngành công nghiệp gây ô nhiễm, đối với doanh nghiệp đang gây ô nhiễm yêu cầu những đơn vị này có lộ trình chuyển đổi sang những công nghệ tiên tiến không gây ô nhiễm môi trường hoặc yêu cầu đóng cửa.
  • Sử dụng các loại năng lượng có khả năng tái tạo như năng lượng mặt trời, năng lượng gió thay cho các năng lượng hoá thạch như than đá.
  • Yêu cầu đơn vị xây dựng kiểm soát ô nhiễm khói bụi tại công trường xây dựng, thông qua việc hút bụi rửa đường thường xuyên. Phạt nặng những đơn vị gây ra ô nhiễm khí bụi.
  • Làm rõ trách nhiệm của chính phủ, địa phương, doanh nghiệp và xã hội và huy động công chúng tham gia hoạt động bảo vệ môi trường.
  • Cải cách hệ thống pháp luận và quy định liên quan đến bảo vệ và kiểm soát môi trường.
  • Thiết lập cơ chế điều phối khu vực liên quan đến quy hoạt, quản lý đô thị và bảo vệ môi trường. Tránh tình trạng phát triển tập trung vào một số địa phương, khiến cho người dân đổ về một vài thành phố lớn dẫn đến quá tải trọng về giao thông.
  • Tăng lượng bao phủ cây xanh tại thành phố và khu vực lân cận.

Nếu chính phủ không có những hành động tức thì và kiên quyết thì nạn ô nhiễm môi trường ở Việt Nam sẽ ngày một nghiêm trọng.

Khi đó, mọi mục tiêu nâng cao sức khoẻ, đời sống vật chất và tinh thần cho người dân sẽ không đạt.

Hơn thế nữa, hình ảnh một Việt Nam bị ô nhiễm nghiêm trọng sẽ xuất hiện trong tâm trí của người nước ngoài.

Khi đó, vị thế của Việt Nam sẽ bị giảm sút và kế hoạch biến Việt Nam là điểm đến lý tưởng cho du khách nước ngoài sẽ không thành.

Bài viết thể hiện quan điểm riêng của bạn David Nguyễn từ London.